Es wird bockig!
Was bei starker Turbulenz wichtig ist
Das Flugzeug wird es strukturell sehr wahrscheinlich aushalten, aber nur wenn man langsam fliegt, die Flügel gerade hält und Höhenvariation zulässt.
Ich befand mich im Sinkflug zu meinem Zielflughafen, noch ca. 30 Meilen entfernt. Es war bisher ein ruhiger und ereignisloser Flug gewesen, der Autopilot hielt die vorgegebenen 400 Fuß Sinkrate bei ca. 50% Leistung, die Geschwindigkeit war weit im gelben Bereich des Fahrtmessers. Aus dem Nichts begannen die Turbulenzen, starke Turbulenzen.
Lesen Sie mehr (in Englisch)
Ich befand mich im Sinkflug zu meinem Zielflughafen, noch ca. 30 Meilen entfernt. Es war bisher ein ruhiger und ereignisloser Flug gewesen, der Autopilot hielt die vorgegebenen 400 Fuß Sinkrate bei ca. 50% Leistung, die Geschwindigkeit war weit im gelben Bereich des Fahrtmessers. Aus dem Nichts begannen die Turbulenzen, starke Turbulenzen.
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